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Penske asegura patrocinio para segundo auto de la Nationwide

Sam Hornish Jr. no tenía una silla de tiempo completo en NASCAR desde 2010. Foto Todd Warshaw Getty for NASCAR.

Por JAIME CACERES

El equipo de propiedad de Roger Penske, informó que había firmado un contrato de patrocinio que le permitirá al carro de Sam Hornish Jr. correr toda la temporada en la segunda división de NASCAR, la serie Nationwide.

Hornish Jr. quien venía haciendo apenas algunas carreras con el Dodge Challenger #12, dijo estar muy complacido con ese acuerdo, porque es algo que le trae de regreso a las competiciones de tiempo completo.

Hornish Jr. venía arrastrando la mala suerte, luego de que su auto de la primera división la Copa Sprint, fuera llevado a los garajes en noviembre de 2010, después de que el Penske Racing (PR) decidiera no renovar con la firma Mobil, a cambio de hacerlo con Pennzoil, en lo que fuera un multi acuerdo.

Pero los problemas para Hornish Jr. se acrecentaban en 2011,cuando su equipo no le pudo traer un patrocinador que lo llevara a participar en todo el campeonato de la serie Nationwide.

En solo 13 carreras de las 34 pruebas oficiales del calendario pudo competir el excampeón de IndyCar y hacía algunos reemplazos en la categoría.

La firma que trae a las pistas a Hornish Jr. es ‘Alliance Truck Parts’, que pasó a aumentar su patrocinio de seis carreras, hasta un total de 26.

La empresa ‘Wurth Group’, una firma alemana que ofrece repuestos automotrices, e industriales, auspiciará al carro #12 en las siete fechas restantes. Esos dos patrocinadores se intercambiarán entre ser patrocinador principal y el patrocinador asociado.

El primer auto de Penske en la Nationwide tiene patrocinio de la firma distribuidora de llantas, ‘Discount Tires’.

De otro lado, el ‘Worth Group’ extendió su patrocinio a otro carro del Penske Racing, el Dodge Charger #2, que es conducido por Brad Keselowski en la Copa Sprint.

Keseloswki también guía el principal coche de ese equipo en la Nationwide, el Dodge Challenger #22.

Carros del 2013 serían probados pronto en el Homestead-Miami

La casa Ford presentó su modelo Fusion 2013, para la Copa Sprint y además el auto de calle. Foto Ford Motor Co.

Por JAIME CACERES

Las cuatro marcas de coches que toman parte en la Copa Sprint, enviarán sus modelos 2013 al Homestead-Miami Speedway (HMS) durante los primeros días del mes de febrero, y las pruebas serían a puerta cerrada, informaba la crónica especializada en‘stock cars’.

Mike Mulhern, uno de los más experimentados redactores de NASCAR, indicaba en su blog (MikeMulhern.net), que los Chevys, Ford, Dodge, y Toyota diseñados para la próxima temporada, estaban listos para saltar a la pista del sur del estado de Florida.

El reporte sugiere que los ensayos serían de carácter privado, porque el sistema aerodinámico de las cuatro marcas, no habría completado las pruebas del túnel de viento y subraya que por ese motivo se estaría desperdiciando el impacto mediático de marketing en los medios de comunicación, que pudiera ser aprovechada mejor por las fabricantes.

Ford ha sido la única marca que se atrevió a presentar públicamente su modelo Fusion 2013 tanto para la Copa Sprint, como su modelo de calle.

De acuerdo con lo mostrado por Ford, el auto para la primera división de NASCAR, será muy diferente a todo lo que se tiene hasta el momento.

Chevrolet no ha manifestado si retirará a finales de esta temporada a su modelo Impala, para darle paso al Camaro, algo que han pedido a gritos muchos de sus aficionados.

Con la decisión de que Ford no tenga a su Mustang en la Copa Sprint, La General Motors (GM) no estaría sintiendo la presión de ‘lanzar al ruedo’ a su Camaro, aunque es probable que lo enliste en la segunda división, la serie Nationwide, como lo hiciera Ford con el Mustang, que por cierto salieron campeones en el debut del musculoso vehículo.

De otro lado, NASCAR, que en diciembre había prometido que estudiaría internamente terminar con sanciones secretas a pilotos y equipos, informaba que a partir de ahora acababa con esta práctica de castigo.

“NASCAR no emitirá más multas secretas. Analizamos las cosas desde todo punto de vista y le consultamos a todos los protagonistas de nuestra industria”, rezaba el comunicado oficial.

Denny Hamlin (Toyota Camry #11), Ryan Newman (Chevrolet Impala #39), y recientemente Brad Keselowski (Dodge Charger #2), entre otros, recibieron sendas multas, acusados de ir en detrimento del deporte. Generalmente los corredores expresaron sus puntos de vista por las redes sociales, o en los medios de comunicación, criticando decisiones impartidas por el órgano de juzgamiento de NASCAR.

‘Rowdy’ quien genera más retorno a la inversión a 'sponsors'

Kyle ‘Rowdy’ Busch le dio a la marca Toyota, la mayor cantidad de exposición en TV. Foto Jason Smith Getty for NASCAR.

Por JAIME CACERES

Kyle ‘Rowdy’ Busch (Toyota Camry #18) es el piloto que más le generó retorno a la inversión ene ste 2011 a sus patrocinadores de la Copa Sprint.

De acuerdo con la prestigiosa firma especializada en investigación de mercados, ‘Joyce Julius & Associates, Inc.’ el conductor del equipo Joe Gibbs Racing (JGR), tuvo una mayor exposición en TV que todos sus rivales en la primera división de NASCAR.

El tiempo al aire de la estrella de NASCAR, exhibiendo sus logos, ha sido valorado en 68,3 millones de dólares, que van en beneficio de su principal patrocinador, M&M y de su auspiciador asociado, la bebida energética NQS y baterías Interstate.

Justamente la firma Interstate tenía que asumir los costos de las dos últimas participaciones en el Chase del auto #18, debido la negativa del auspiciador principal (M&M), que no cumplió con el contrato, argumentando que el conductor de 26 años había sido parqueado por NASCAR en Texas, durante todo un fin de semana (a 3 fechas del cierre), por haber tomado venganza en carrera contra un colega de las camionetas, Ron Hornaday Jr. (Chevrolet Silverado #33).

Según el estudio, que se viene publicando desde hace 27 años, ‘Rowdy’ Busch, superó por casi dos millones de dólares el valor de presencia televisiva, al actual campeón Tony ‘Smoke’ Stewart (Chevrolet Impala #14).

De las 36 carreras oficiales de la Copa Sprint, los logos de los patrocinadores de Busch estuvieron al aire por 27 horas, 23 minutos y 10 segundos, durante las transmisiones en vivo y en retransmisiones en diferido.

Cuando se trataba de evaluar las menciones verbales, los patrocinadores de Busch fueron nombrados en un total de 292 ocasiones, precio que no tuvieron que pagar las marcas patrocinadoras (free press), generada gracias a las sobresalientes actuaciones del piloto de las Vegas, Nevada.

El extraordinario trabajo de Stewart en las últimas 10 fechas de Chase, quien ganaba la mitad de las carreras del ‘play off’, le permitió saltar desde el noveno lugar (30 millones de dólares) hasta la segunda colocación (66,7 millones).

A medida que iba avanzando el Chase los comentaristas, le dedicaban más tiempo al aire a Stewart de 40 años, que fue el corredor más entrevistado del campeonato con 1 hora, y 20 minutos.

El subcampeón Carl Edwards (Ford Fusion #99), le generó a sus patrocinadores 610 menciones (Aflac) y fue entrevistado un total de 75 ocasiones, más que ningún otro competidor de la liga mayor de NASCAR.

Asimismo los motores Toyota, con los que compite ‘Rowdy’ Busch, ganaron sobre sus otros tres rivales, en cuanto a la mayor exposición en TV, con 11,9 millones de dólares.

Edwards le dio a Ford el segundo lugar en publicidad gratuita, con 8,1 millones de dólares.

Stewart en el tercer lugar, le daba a Chevrolet 6,3 millones de dólares en publicidad que no tenía que pagar.

La empresa Joyce Julius, calcula el precio de la exposición en TV, teniendo en cuenta la presencia visual y verbal, de determinada marca, y lo confronta a las tarifas que se manejan para los comerciales televisivos de costa a costa.

La prestigiosa empresa, tiene en cuenta factores como el tamaño de los logos y su ubicación en la pantalla, al igual que hace comparaciones con otras marcas rivales, y grado de ‘involucramiento’ de la marca durante la transmisión.

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